Les lames Bosch ICON utilisent la technologie exclusive d'arcs à ressort de tension pour créer un ajustement personnalisé à la courbure de chaque côté du pare-brise. La lame correcte pour un véhicule particulier est basée sur une combinaison de la longueur de la lame et de la courbure du pare-brise. Le côté du conducteur a toujours un numéro de pièce « A ». Le côté passager peut avoir un numéro de pièce « A » ou « B » selon le véhicule. Les lames avec un numéro de pièce « B » ont une plus grande courbure spécifiquement conçue pour s'enrouler du côté de la fenêtre du côté du passager pour plus de visibilité et de clarté. Bosch poursuit son innovation et son leadership avec le connecteur ICON OE Multi-Clip, qui offre un remplacement d'origine comparable. Le Multi-Clip dispose d'un système de connecteur flexible simplifiant le processus d'installation pour tous les types de véhicules. Reportez-vous au catalogue de balais d'essuie-glace Bosch ou demandez à votre professionnel des pièces d'automobile de vous fournir les références exactes de votre véhicule.

Lorsque l'indicateur SafeCheck s'allume en jaune, il est temps de vérifier vos balais d'essuie-glace pour continuer à conduire en toute sécurité sous la pluie, le grésil et la neige. Les signes les plus fréquents de défaillance de la lame d'essuie-glace sont les bavures, les traînées et les grandes surfaces non frottées.

Certains balais d'essuie-glace ne sont pas aérodynamiques et peuvent se détacher à grande vitesse. Ceci provoque des erreurs d'essuyage et peut être dangereux.

Bosch fabrique des systèmes d'essuie-glace électriques depuis plus de 80 ans. Cette connaissance de l'ensemble du système d'essuyage Bosch aide à comprendre ce qui détermine l'excellente performance des essuie-glaces. L'expertise de la fabrication de l'équipement d'origine va dans chaque essuie-glace de remplacement que nous fabriquons. Proposés à différents niveaux de prix, les balais d'essuie-glace Bosch sont disponibles pour pratiquement tous les véhicules sur la route.

La meilleure solution pour l'hiver est la triple lame. Par conception, les triples lames ne sont pas affectées par l'accumulation de neige et de glace. Les ressorts de tension fournis maintiennent la lame flexible et efficace dans des conditions hivernales. Certains fabricants offrent une lame d'hiver. Cependant, si la botte de caoutchouc sur la lame se déchire, l'eau peut s'accumuler à l'intérieur et geler, rendant la lame inefficace.

Il est recommandé de remplacer les essuie-glaces du côté du conducteur et des passagers en même temps pour une vision ameliorée et une sécurité renforcée. N'oubliez pas de remplacer les essuie-glaces arrière également.

La plupart des fabricants recommandent d'inspecter vos balais d'essuie-glace tous les six mois pour usure. Outre l'usure due à l'exposition aux éléments, le composant en caoutchouc d'un balai d'essuie-glace se détériore en raison des débris de la route, des produits chimiques, du climat et de l'exposition à l'ozone. Les défaillances peuvent être identifiées par un bruit excessif, des traînées et des claquements. Si le caoutchouc a commencé à se détacher de la lame, il doit être remplacé immédiatement.

Consultez le chercheur de pièces de rechange Bosch pour trouver les numéros de pièces de votre véhicule. La plupart des détaillants en pièces détachées disposent des balais d'essuie-glace premium de Bosch. Le personnel des magasins de vente au détail se fera également un plaisir de vous aider sur ce sujet.

Les balais d'essuie-glace Bosch sont conçus en pensant au client bricoleur. Pour la plupart des installations de véhicule, le système d'installation Bosch permet une installation en une seule étape rapide et facile sans avoir à manipuler les adaptateurs.

La contamination par le pare-brise est une cause fréquente de mauvaise performance des essuie-glaces même si les essuie-glaces sont toujours en bon état. Certains types de contamination, comme la sève des arbres, peuvent détruire l'élément d'essuyage en peu de temps. Nous recommandons de nettoyer le pare-brise régulièrement avec du savon lave-auto car le savon à vaisselle ordinaire ou le savon pour les mains peuvent être corrosifs pour la peinture de voiture.

La pompe à carburant elle-même est couverte par la garantie. Toutefois, les frais d'installation et les frais connexes ne sont pas couverts. Pour connaître les conditions générales, voir le fichier PDF relatif à la garantie limitée à vie.

Pour éviter les pannes de la pompe à carburant, remplacez toujours le filtre à carburant et nettoyez le réservoir pour réduire la quantité de débris et la contamination au moment du remplacement de la pompe. En outre, évitez les périodes prolongées avec un niveau de carburant bas afin de préserver la durabilité de la pompe.

Un capteur de température de liquide défectueux ou en panne peut provoquer l'allumage du voyant Vérifier le moteur, des lectures de jauge irrégulières, une conduite médiocre, une baisse de l'économie de carburant et des surchauffes fréquentes.

Non, il existe cinq types de capteurs d'oxygène fondamentalement différents : bague non chauffée, bague chauffée, planaire, large bande et titania. Dans chaque type de capteur, la conception de l'élément en céramique, de l'élément chauffant et du tube de protection varie, mais tous ces éléments affectent le fonctionnement du capteur.

Oui! Bosch teste tous les capteurs d'oxygène qu'il fabrique en soumettant chacun d'eux à un test de fonctionnement à 1 000 degrés Celsius et à un test de fuite afin de garantir leur robustesse environnementale et fonctionnelle. Le test à 1 000 degrés Celsius brûle le tube de protection extérieur, mais garantit une performance opérationnelle à 100 % du capteur.

Il peut exister un problème au niveau des buses si vous constatez les symptômes suivants : augmentation du dégagement de fumée (en particulier lors des démarrages à froid). Augmentation du bruit de la combustion lorsque le moteur est froid. Le moteur tourne irrégulièrement, bien qu'il soit chaud. Sa performance diminue. La consommation de carburant augmente. Si vous rencontrez l'un des problèmes ci-dessus, il est recommandé de confier votre véhicule à un atelier de réparation expérimenté dans les moteurs diesel.

Bosch fabrique deux types d'injecteurs pour les moteurs à injection directe : les injecteurs à solénoïde et piezo. La différence entre les deux injecteurs tient à la vitesse et à la précision avec lesquelles ils injectent le carburant diesel. Les injecteurs à solénoïde fonctionnent à 160 microsecondes et les injecteurs piezo fonctionnent à 100 microsecondes. Les deux technologies ne sont pas compatibles : un injecteur à solénoïde ne peut pas remplacer un injecteur piezo et vice versa.

Politiques et instructions : le cœur est l'unité qui a été retirée de votre véhicule et remplacée par l'unité achetée auprès de Robert Bosch LLC. Le cœur de chaque injecteur refabriqué coûte 150 $ et 275 $ pour chaque pompe refabriquée. La charge du cœur vous est facturée avec l'achat d'un injecteur ou d'une pompe refabriqué. La charge du cœur est remboursée à réception d'un cœur de qualité de la part du distributeur. Pour éviter les dommages pendant le transport, le cœur doit être renvoyé dans son emballage d'origine (y compris les capuchons protecteurs). Le cœur doit être renvoyé dans les 30 jours suivant la date figurant sur la facture d'origine. Le cœur doit être renvoyé physiquement intact (ni démonté, ni endommagé). Les frais de port du cœur incombent au client. Nous recommandons de faire appel à un transporteur réputé tel que la poste, UPS ou Fedex.

Refabriqué ne signifie pas « d'occasion » ou « reconstruit ». Cela signifie que la pièce a été fabriquée à nouveau. 100 % des pièces sont examinées et les pièces non soumises à l'usure sont réutilisées. Toutefois, en cas de défaut, la pièce est écartée. La pompe à haute pression est reconstruite et tous les composants d'usure sont remplacés. La pièce est ensuite testée avant d'être achevée. L'étendue du processus de refabrication et de test dépend du fabricant.

Les principales causes de défaillance des pompes à haute pression sont : mauvaise filtration du carburant. Contamination du carburant. Installation incorrecte. Suivez toujours les procédures de maintenance du fabricant du moteur.